按充電速度可分為：有常規充電(慢充)和快速充電(快充)。根據不同的車輛電池、環境溫度等，充電時間各不相同。充電樁的產業鏈主要分為：設備生產商和充電運營商。競爭差異主要體現在所生產設備的穩定性、成本的控制、品牌口碑和招能力。目前有四種建設運營模式：政府主導、企業主導、混合模式、眾籌模式。政府主導：由政府投資，運營。優點是推進力度強，缺點是財政壓力大，運營效率低下，不一定適應市場化。

現狀，新能源整車產銷"火爆"，充電設施領域的表現也很是活躍。充電樁領域，是新能源汽車產業鏈的又一重要戰場。敏銳的資本蜂擁而至，線下"搶地盤"建充電樁，線上則是各種充電APP，目前下游充電樁運營的提前火熱，直接拉動了上游的設備制造，在短時間內就已經達到白熱化。然而，有句話說得好，提前一步是勇士，提前兩步是壯士，提前三步可能成烈士。

按保守情況分析，以國家電網充電樁的中標價格（直流樁約8萬元/臺，交流樁約0.8萬元/臺）進行測算，預計2020年我國充電樁設備市場空間為1165億元，2025年充電樁設備市場空間為2378億元。綜上，充電樁作為剛需，是“新基建”的重要方向之一，其藍海的遠景毋庸置疑，但是運營側盈利困難，在一定程度上制約了充電樁行業當下的發展。